可以很明显地感受到，在燃油车时代销量和知名度在一众合资车企中，绝对是第一梯队的广汽本田，在进入到新能源车时代后已经出现了连续多年销量下降。
也就是说，对于如今广汽本田的下滑趋势其实我们已经习以为常了。即便如此在看了广汽本田4月的销量数据后，还是让人不由得瞪大了双眼，甚至怀疑这个销量数据到底是真是假。
对于这份销量数据，车快评可以很负责任的说一点问题都没有，是如假包换的官方数据。那广汽本田在刚刚过去的4月份，销量到底有多惨淡？
根据广汽集团近日公布的4月产销快报显示，广汽本田4月累计销量为5100辆，相比去年同期降幅高达72.42%。今年1~4月广汽本田累计的销量为45161辆，同比也下降了59.39%。不夸张的说，广汽本田现在的处境已经是举步维艰了。
也就是说无论是今年1~4月还是4月的销量数据，相比2025年同期广汽本田都是出现了非常明显的下降。特别是4月的销量，超70%的降幅甚至都已经不能用“腰斩”来形容了。对比同为广汽集团旗下的日系合资品牌广汽丰田，4月销量56500辆，是广汽本田的10倍还多。
看到这，有没有倒吸一口冷气？
那么我们不禁要问，作为曾经的主流合资品牌车企，广汽本田现在到底是怎么了？换言之走到今天这个地步，广汽本田问题到底出在哪？
也许有人会说，因为广汽本田是传统的合资车企，优势仍然是传统的燃油车。面对来势汹汹的新能源车市场，广汽本田销量下降也就不足为奇了。
没错，广汽本田在燃油车领域确实很强，而在新能源车市场跟中国车企相比确实也落后了。但如果把此当成广汽本田销量惨淡的主因，其实还是显得有些片面了。要知道无论是广汽丰田还是南北大众，所面临的现状跟广汽本田没有两样。作为主流的合资车企，都是处于同一起跑线。
在这个大背景下，广汽本田的销量还不及同为日系合资车企广汽丰田的1/10，就说明还得从自身找原因。
简单分析一下，大致有以下两点。
一个是燃油车产品更新换代太慢，产品力全面落后。曾经非常畅销的飞度、缤智、型格、雅阁和皓影，如今也就只剩下雅阁和皓影在销量上勉强还说得过去；
二是新能源转型严重滞后，一步落后步步落后。目前在售的纯电车型比如雅阁插混版、皓影插混版和本田P7等，要么是油改电要么是不够智能续航短，毫无市场竞争力。
于是，广汽本田就陷入了销量不断下降、利润连续下滑、投入研发不足、产品全面落后再导致销量不断下降的死循环。
就在前不久广汽本田举行的媒体沟通会上，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌对于广汽本田目前的现状，用了“蛰伏蓄力”这4个字来概括。
只是不知道，广汽本田需要“蛰伏”多久才能从举步维艰的困境中走出？
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